一汽-大众成立的第一年生产了156辆SKD捷达车。“令我倍感荣幸的是，我们自己为捷达车设计了第一版合格证。从草案的拟定、文字内容，到字体字号的反复修改、优化，就像雕琢一件艺术品一样。这版合格证一用就是十几年。”终于，捷达车合格下线了。“为第一辆下线的捷达车发合格证是当时令我最自豪的一件事。当我小心翼翼地将自己的签章盖在这第一个合格证上，放在第一辆捷达车前风窗玻璃下方的那一刻，好激动啊。”刘柏平和在场的同事们争先恐后地与这辆得到第一个合格证的捷达车合影留念。20多年过去了，每每想起时，那个场面仍记忆犹新。

　　捷达品牌

　　将品质继续传承

　　“捷达60万公里无大修”在中国汽车市场轰动一时，原一汽-大众销售公司副总经理华明耀是这个历史事件的亲历者，“1994年一汽-大众第一任市场科经理李志华，那时他还在一汽-大众售后服务部，他到珠海出差时，跟销售公司董事长劳建荣聊天。当时劳建荣就说：“我有个客户叫苏耀洪，是开出租车的，他的捷达轿车开60万公里了，还没大修过。”随后，以此为契机，举行了“捷达60万公里无大修”发布会，给出租车司机苏耀洪奖励一辆新车，把他那个旧车收回来，一汽-大众收藏了，现在去一汽-大众参观还能看见这辆车。

　　捷达，从一辆车到一个品牌，捷达品牌开启了向上之路。2019年6月20日，一代“神车”——捷达，正式停止生产，28年间共生产4418287辆，一辆驶下生产线的白色捷达，头顶“No.4418287”字牌拍下最后一张照片。

　　同时，一汽-大众捷达品牌正式诞生。截至目前，仅成立3周年的大众捷达品牌累计销量已超50万辆，成为近10年来销量增长最快的汽车新品牌之一。

　　不可否认，捷达从车型升级为独立品牌，具备自立门户的先决条件。“一个产品能变成一个品牌，肯定有自己独特的东西，也有一些时代背景作用。”早在2017年，一汽-大众销售公司副总经理王林虎开始负责新品牌销售事业部，暨捷达品牌，“这里是我的起点，我对捷达有很深的感情。”

　　“捷达确实是在中国家喻户晓，本身这个产品影响力确实做到了，具备了从一个产品到一个品牌的一些基本条件。同时，捷达还有独特的文化，是长春市乃至吉林省的地域符号和特殊记忆。

　　一说到捷达的特点，皮实耐用，经济实惠，大家都非常接受，也耳熟能详，所以它能在中国市场上20多年，卖出400多万辆是有必然性的。”王林虎认为，捷达的成功，根本原因在于其不断进取的技术提升，而这，恰恰是新品牌需要的精神内核。

　　最近，长春市汽车产业集群上榜国家先进制造业集群决赛优胜者名单，并成为工业和信息化部首批换电模式试点示范城市。在日趋激烈的竞争中，长春对国内外汽车产业仍具有很强的吸引力。长春作为汽车城和新中国汽车工业的摇篮所在地，也会因汽车而更加荣耀全球。

记者：王秋月 王皓